- В поставленные сроки укладываемся. Работать будем в любую погоду, даже морозы не станут препятствием. Технологический перерыв планируется только на время весеннего паводка, когда находиться в воде будет опасно. В этот период всю технику выведем на берег и сосредоточимся на других работах, - сообщил начальник организации «Мостоотряд №30» Петр Косенков.
В отличие от «старого» моста, который состоит из железобетона, у нового будет металлическое пролетное строение, что позволило сократить количество опор до 11-ти и значительно сэкономить бюджет. «Сейчас во всем мире при реализации подобных проектов используют металл, - объясняет Петр Федорович. - Он долговечнее и проще в монтаже, эксплуатации». По ходу строительства пролеты постепенно будут «двигаться» навстречу друг другу, стыковка произойдет в районе 8-й опоры правобережья.
- В этом месте проектом предусмотрен небольшой излом. Он-то и послужит точкой соединения, - рассказал начальник участка левого берега Раиль Мулюков, демонстрируя макет будущего сооружения. – На нашем берегу достроены первая и вторая опоры. Под третью и четвертую идет устройство фундамента. Вокруг пятой и шестой, которые «вырастут» из воды, возводится шпунтовое ограждение.
На правом берегу работа кипит не меньше. Замыкающие опоры готовы, строители приступили к возведению тела девятой из них. Вокруг восьмой начинается устройство шпунтового ограждения, идет бурение скважин на опоре №7.
На возведение будущего мостового перехода понадобится более 30 тысяч кубометров железобетона и 7,5 тысячи тонн металла. На сегодняшний день другого такого крупного объекта в республике нет.
Разрабатывается проект моста в створе улицы Интернациональной и технико-экономическое обоснование строительства навесного сооружения между Инорсом и Сипайлово. Планируется возведение транспортного тоннеля, а затем и нового мостового перехода в створе клинической больницы №21.
