В прошлый четверг мы обещали читателям: долгожданный путепровод на пересечении улицы Заки Валиди и проспекта Салавата Юлаева откроют 15 августа. Однако уже 10-го глава республики Радий Хабиров дал старт движению транспорта.

Хотя первоначально планировалось достроить его только в конце года. А вспомните, как все начиналось. В первые дни нового года стало известно, что начинается реконструкция развязки. Новость особенно взволновала жителей Демы. Ведь это означало, что теперь в часы пик не избежать пробок. Соцсети разрывались от жалоб горожан. Но ситуация требовала хирургически точного вмешательства. Ведь путепровод был запроектирован под дорожные реалии еще советского времени, но никак не рассчитан на интенсивный трафик 21 века. Тем более что находится он в связке с другим важнейшим инфраструктурным объектом, до которого рукой подать – мостом через Белую, где вскоре тоже будет сдана пока еще строящаяся вставка.

Что касается развязки, то еще есть моменты, требующие доработки, но это, так сказать, финальные штрихи. Ведь движению уже ничто не мешает. Наш корреспондент побывал здесь сразу после открытия.

- Раньше это место называлось не иначе как бутылочным горлышком. Водители в час пик его не любили. Потому дорожный просвет и расширили, - говорят рабочие.

В первой половине 2021 года пригородными электропоездами в Башкирии было перевезено 1,4 миллиона человек – на 6,8% больше, чем за тот же период в 2020-м. Планы развития перевозок предполагают охват населенных пунктов, где проживает 2 миллиона человек. Запуск новых и совершенствование действующих скоростных маршрутов электропоездов должны обеспечить двукратный рост пассажиропотока. Использование современного подвижного состава, который будет ходить быстро и точно по расписанию, не только составит конкуренцию с автобусами и легковыми такси, но и создаст достойную альтернативу личным автомобилям. Кроме того, электрички в Уфе могут стать одним из эффективных видов скоростного пассажирского  транспорта, своеобразным аналогом так и не построенного метро.         

В Башкирии планируется активное развитие новых маршрутов скоростных электропоездов, которые будут ходить из Уфы в западном, южном и восточном направлениях. Скоростной железнодорожный каркас охватит населенные пункты республики, где проживает около 2 миллионов человек, или половина всего населения региона.

Первые шаги в этом направлении были сделаны весной. Со 2 апреля в Башкирии начал курсировать первый скорый пригородный электропоезд по маршруту Уфа - Кумертау с использованием инновационного рельсового автобуса РА-3 «Орлан». Время в пути составляет 3 часа 20 минут вместо 6,5 часов, которые ранее занимал этот путь на электричке. В связи с возросшим спросом, с 12 июня на маршрут был назначен дополнительный пригородный поезд уже в трехвагонном исполнении. Всего с апреля по август «Орланами» перевезено 20 тысяч пассажиров. После проведения ремонта 26,5 километров путей на участке от Уфы до Кумертау время следования планируется сократить еще на полчаса - до 3 часов 20 минут.

«Жители нашего дома разделились на два лагеря. Одни хотят перейти в другую управляющую компанию, другие – нет. Просим разобраться в нашей непростой ситуации», - с такой просьбой обратилась в редакцию «УВ» инициативная группа жильцов дома №11 по улице Рыльского. Сейчас он находится в управлении УЖХ «Сипайловский». Однако свой интерес к нему проявило и ООО «Управляющая компания «Белая река».

Казалось бы, ничего особенного не происходит. Закон позволяет собственникам самостоятельно выбирать управляющую компанию и менять ее, если они недовольны качеством обслуживания. Для этого необходимо провести общее собрание и заручиться поддержкой большинства. По вышеуказанному адресу такое собрание состоялось.

Мы дозвонились до старшей по дому, которая отказалась представиться.

- Есть информация, что ваш дом хочет забрать другая управляющая компания...

- Почему забрать? Мы сами с ней договорились... - удивилась она.

- Это было ваше желание?

- Не трогай, это на Новый год (день рождения, 40-ю годовщину Октября, никогда), - кому не приходилось слышать эту сокровенную фразу?

К сожалению, синдром отложенной жизни был очень свойственен советским людям. Часто все, что удалось купить с большим трудом, оседало на полках серванта или шкафа и доставалась разве что на праздник. Но были и периоды, когда от нажитого массово избавлялись. Например, в 1960-х годах началась борьба с излишествами (не только архитектурными). В прогрессивной среде появилась мода на минимализм. Сегодня мы наблюдаем некоторую реинкарнацию этой идеи в моде на скандинавский стиль и лаконичный дизайн известного шведского магазина. К тому же на это десятилетие пришлась волна массового переселения из коммуналок в хрущевки. В маленькие, но свои квартиры хлам везти не хотели, и на помойку отправились антикварные комоды, резные шкафы из дуба, кресла. Часть этого богатства спаслась, осев на дачах, другая - попала к коллекционерам. Но многое безвозвратно утеряно.

Схожая ситуация повторилась и в 1990-е. Стремясь поскорее забыть советское прошлое, люди освобождали квартиры от дулевских и кузнецовских сервизов, елочных игрушек, фарфоровых статуэток и сервантов, где все это и хранилось.

Какие преференции в связи с пандемией введены для безработных, какие вакансии на рынке труда сейчас котируются и как заработать школьнику – об этом наша беседа с заместителем директора городского Центра занятости населения Ляйсан Галлямовой.

- Ляйсан Адиповна, как отразился ковид на занятости уфимцев?

- В 2020-м зафиксирован практически 7-кратный рост количества обратившихся граждан в центры занятости населения столицы.  Было тяжело и людям, оставшимся без работы из-за пандемии, и нашим инспекторам, которым приходилось в  дистанционном режиме выполнять большой объем работы. Пользуясь случаем, хочется поблагодарить коллектив сотрудников: им выпало в те непростые дни возвращаться домой поздно, прихватывать и выходные, и праздничные дни. Сейчас перед нами поставлена задача – к концу года восстановить  численность занятого населения до допандемийного уровня. И она успешно решается. Если в начале года уровень регистрируемой безработицы по Уфе составлял 6,16%, то сейчас – 2,94%.

- Что для этого делается?

- Устраиваем население не только традиционными методами, но и задействуем республиканские и новые федеральные программы.

Организовываем общественные и временные работы, помогаем открыть собственное дело, направляем на переобучение по востребованным на рынке труда профессиям.

Тема вакцинации сегодня, пожалуй, самая обсуждаемая. И за острыми спорами мы немного забыли о том, что прививки делают не только от ковид-19. Сказалась ли антипрививочная истерия на вакцинации по Национальному календарю, хватает ли вакцин и о чем стоит беспокоиться родителям?

Первая прививка, согласно Национальному календарю, делается в первые 24 часа жизни - против гепатита В. Недоношенных детей прививают при достижении веса в два килограмма. Как правило, они переносят ее легко. Некоторые мамы откладывают прививку и делают ее уже в поликлинике. Главное, не забыть про «отложенное», ведь лечения от этого вируса нет. Единственный способ защиты – вакцинация. Тем, кто до сих пор не вакцинировался, стоит задуматься об этом. Вторая важная прививка – БЦЖ, делается на 3-7 сутки после рождения. Вакцинация проводится только с письменного согласия родителя, и отказы здесь минимальны. Такая ситуация связана с тем, что в нашей стране сохраняется высокий риск заражения туберкулезом и жить без прививки все равно что сидеть на пороховой бочке.

- На самом деле убежденных антипрививочников среди родителей стабильно 1-3 процента, - говорит главный врач Республиканского центра по профилактике и борьбе со СПИДом и инфекционными заболеваниями Рафаэль Яппаров. –  И эта цифра не изменилась из-за известных событий. Пандемия немного повлияла на график вакцинации, но трудности мы отмечали только в прошлом году, и всего несколько месяцев. Все быстро пришло в норму, и сейчас прививочные кабинеты работают, вакцин хватает.

МАКС-2021 показал: российское самолетостроение - и военное, и гражданское - ожидают большие перемены. И осуществляются эти перемены при активном участии специалистов из УГАТУ.

Одной из премьер авиасалона «МАКС-21» стал первый российский электросамолет, вернее, гибридная силовая установка с применением электродвигателей на базе самолета Як-40, который таким образом стал летающей лабораторией. На авиасалоне Як-40ЛЛ продемонстрировала прекрасный полет и все возможности новой ГСУ.

О том, что это за установка и зачем она нужна, рассказывает участник ее создания - инженер НИИ электротехнических комплексов и систем УГАТУ Александр Подгузов:

- Обычно у самолета имеется два или четыре турбовинтовых или турбореактивных (газотурбинных) двигателя и небольшая вспомогательная силовая установка, используемая для подготовки к полету, запуска основных двигателей, кондиционирования воздуха.

Гибридная силовая установка состоит из газотурбинного двигателя, мощного электрогенератора (который как раз создали мы), электродвигателей и аккумуляторов. Генератор преобразует энергию газотурбинного двигателя в электрическую, она питает электродвигатели, и самолет летит именно на них: они вращают винт в носовой части.