Поднимая клубы пыли, огромный грузовик останавливается рядом с опорами строящегося Нагаевского путепровода. За кабиной водителя на стальных «лапах» покоится одна из 36 балок пролетного строения. Вес исполинской железобетонной детали составляет 68 тонн. А длина достигает 33 метров.
На стройплощадку под Уфой груз приехал прямо с завода в Благовещенске, в сопровождении машины ГИБДД. Что понятно: задняя часть прицепа управляется лишь по проводам, резкие повороты и движение в потоке исключены.
Но вот засуетились рабочие и машинисты двух кранов. Пока одни наводят стрелы и тросы, другие бегают по балке, снимая кабели и фиксаторы. Поднимать ее опоры решено прямо «с колес». Задачка не из легких: высота опор достигает 14 метров, зафиксировать балку нужно будет на специальных «тумбочках». Об этом и многом другом рассказал прораб Мостоотряда № 30 Айрат Калимуллин.
- Пока стропальщики крепят тросы, их коллеги размечают точки стыковки с несущими опорами. Как видите, на верху посадочные платформы заливаются раствором из песка и цемента. На подъем и крепление одной балки уходит до полутора часов. Всего их 36, по 12 на каждом из трех пролетов, - сказал он.