Моих коллег потянуло на деревенскую сметану, а значит, по их мнению, натуральным продуктам. Даже своего поставщика нашли – супруги Гафаровы каждую неделю приезжают в Уфу из Давлекановского района. В городе у них несколько точек. По звонку постоянные клиенты подходят к их машине и покупают масло, творог, молоко, сметану, мясо и даже холодец.

В своем селе Земфир и Тансылу содержат небольшую ферму. Переписчики побывали у них летом и зафиксировали: 14 коров, 10 овец, а курами хозяева обзаводятся ближе к лету.

Яйца или мясо домашней птицы каждый рад видеть на своем ежедневном столе. Многие владельцы приусадебных участков задумываются о разведении скотины, мечтая о бесперебойном и недорогом источнике питания. Но выгодно ли это? Наш корреспондент отправилась по следам переписчиков и выяснила это.

Белые величавые гуси украшают озеро в поселке Жилино каждый год. С ранней весны до самых заморозков они плавают по водной глади, а за ними зорко наблюдает владелица – Нина Желнова.

В стране взят курс на восстановление отечественного аграрного сектора. Но для достижения цели предстоит еще немало потрудиться. Проводимая в этом году по всей стране Сельскохозяйственная перепись призвана найти ответы на многие из стоящих задач.

Садоводов – не счесть
Охватила она и Уфу: к ней, а точнее, к селу Искино Кировского района относятся два крестьянско-фермерских хозяйства - «Рассвет» (специализируется на выращивании зерновых и овощей) и КФХ В. Пиксаева (зерно, КРС). Также уфимскими считаются еще 24 индивидуальных предприятия и 17 сельскохозяйственных организаций - такие есть практически в каждом из сел, относящихся к городу. К удивлению горожан, проживающих в частном секторе мегаполиса, переписчики постучались и в их двери.

На площадке ВДНХ-Экспо проходят «Транспортный форум» и специализированная выставка «Транспортные системы. Спецтехника и оборудование». В ней принимают участие около 60 предприятий республики и других регионов: автотранспортные, железнодорожные объединения, организации жилищно-коммунального хозяйства, воздушного и водного транспорта, логистические центры, страховые и лизинговые компании.

Глава республики Рустэм Хамитов, побывав на форуме, пообщался с руководителями транспортных предприятий, изучил предложенные ими проекты.

На улице Первомайской идет ремонт дорожного полотна, проверить качество исполнения которого регулярно заглядывает мэр. Увидев здесь под снятым асфальтом булыжник, градоначальник хотел было возмутиться на предмет крупной щебенки, но выяснилось, что на самом деле обнажилась булыжная мостовая, которую предположительно мостили пленные немцы в конце 40-х годов прошлого века. И это стало поводом для мэра потребовать от дорожников столь же надежного качества, чтобы новая дорога прослужила полвека.

Качество покрытия главной улицы Черниковки вызывало нарекания уже давно. И в этом году дело сдвинулось с мертвой точки. Заказчиком масштабной реконструкции стало Управление по ремонту и строительству дорог и искусственных сооружений администрации города. Техника подрядчика – ООО «Комстрой» - появилась здесь еще в июне. Точкой отсчета стал перекресток с улицей Александра Невского. Сейчас грузовики, катки и асфальтоукладчики уже перешли рубеж универсама «Сакмар» и растянулись в сторону площади им. С. Орджоникидзе. Полотно заменяется полностью, и процесс это не быстрый.

Башкортостан получил 38 машин скорой медицинской помощи и 58 школьных автобусов. Соответствующее распоряжение правительства России было подписано в августе. Министерству промышленности и торговли РФ из бюджета было выделено 3 млрд. рублей на закупку 1317 «скорых» по стране. Часть субсидий поступила и в нашу республику.

На площади перед Конгресс-холлом стройными рядами выстроились новенькие автомобили. Глава республики Рустэм Хамитов вручил ключи от них и сертификаты главным врачам центральных районных больниц и директорам общеобразовательных учреждений. Одну из карет скорой помощи получил строящийся в Уфе Республиканский перинатальный центр. Во время церемонии глава республики отметил, что она не является торжественной, а носит рабочий характер.

Четыре новые детские площадки появились во дворах на Айской, 72, Дмитриева, 11, Степана Халтурина, 55 и Карла Маркса, 63. В распоряжении детворы оказались новые качели, песочницы, карусели, горки и веревочные лестницы. Яркие городки раскинулись там, где совсем недавно еще были высохшие деревья, гаражи и старые скамейки.

- Сегодня добрый и хороший праздник. Мы видим, как преобразился двор. Я думаю, что совместными усилиями мы еще многое сделаем для его благоустройства, - отметил глава администрации Советского района Урал Кильсенбаев.

Хотите посидеть в кресле директора нефтяного завода, узнать, где располагаются месторождения башкирской нефти, ощутить ее запах? Тогда вам сюда - в музей УГНТУ (ул. Кольцевая, 3/1).

«Основными причинами неудовлетворительного строительства дороги Обком считает низкую производительность труда вследствие текучести рабочих (при наличии рабсилы в количестве 80 процентов плана программа выполняется на 46), все еще недостаточное техническое руководство и слабость организационно-партийной и массово-политической работы». Это цитата из постановления Башкирского областного Комитета ВКП(б) от 23 мая 1934 года о ходе строительства дороги «Уфа-Ишимбаево». 16 мая 1938 года экспедиция геолога Алексея Блохина наконец обнаружила башкирскую нефть: из «Вышки-бабушки» №702 на территории современного Ишимбая забил 36-метровый нефтяной фонтан. Сначала (в октябре 1934) была введена железная дорога Уфа - Ишимбай, в 1937-м сдали и трубопровод - нефть стала поступать на Уфимский крекинг-завод, а 20 июня 1938-го установка АВТ-1 дала первые 117 тонн бензина.

Ветеран финской и Великой Отечественной войны Сергей Михайлович Петров отметил вековой юбилей.

Он не любит говорить о боях. В памяти появились пробелы: время завесило траурной вуалью воспоминания о том, как рушился мир, осталось ощущение острой боли. Его судьба словно под копирку повторяет тысячи судеб того времени.

Близится день открытия одного из крупнейших строительных объектов города. Вчера Затонский мост прошел испытания на прочность.

Перед свежеуложенным асфальтом дорожного полотна в ряд выстроились оранжевые «КАМазы». Именно с помощью них приглашенные из Москвы испытатели обследуют техническое состояние конструкции. Для этого вдоль моста внизу прикреплены 12 датчиков, которые будут замерять напряжение несущих опор во время прохождения тяжелой техники. Вес каждой из них, нагруженной песком, составляет около 30 тонн. Умножив на количество машин (а их 15), получаем 450 тонн общего груза.